中国和世界都需要拭目以待，看看这种乐观情绪是否能够提振消费者信心，增加私营企业和国有企业的实际投资，并促进未来几个月和几年外国直接投资的复苏。如果中国经济的基本面更加强劲，而不仅仅是名义价格上涨，那么对全球经济的积极溢出效应也将更突出。

若经济无法“软着陆”，美国将大力转向保护主义政策，转向产业干预政策。

中国产能过剩是全球经济学家和政策制定者讨论的主要话题，也是争议的根源。这些担忧并非完全没有道理，但它们过于夸张，而且是可以解决的。

通过向中国电动车征收临时关税，欧盟希望在应对内外复杂压力的同时保护自己的汽车行业。如果全面贸易战爆发，可能会产生重大的经济和地缘政治影响。

作为电动车市场的全球领导者，中国应该与世界其他国家分享其增长成果。要实现这一目标，方法之一是避免对欧盟的关税进行报复，此举还会带来更多好处，即让中国在与美国的竞争中占据地缘政治优势。

此次新关税肯定会损害中国电车制造商的发展前景，无论是在利润还是就业方面，但这对欧洲和美国家庭来说也是不利的，因为这将提高价格（国内生产商的竞争压力减轻），推迟高污染传统汽车的转型

美国的新策略或许可以改变本国对华贸易和投资状况，但不能让整个供应链摆脱中国的影响。

美国缺乏连贯一致的贸易政策。它的政治战略伪装成贸易政策，矛头直指中国。毫不奇怪的是，中国采取了同样的回应措施。由于这两个超级大国都依靠盟友的支持——美国依靠七国集团，中国依靠全球南方，所以经济脱钩倒不是我们最担心的事情。

中美贸易紧张局势正在侵蚀其他经济体的许多比较优势，例如廉价的劳动力和土地。应对这些挑战需要娴熟的经济方略。

拜登政府对中国商品征收新关税，主要是一种象征性的政治举动，目的在于保护和培育美国国内的清洁能源供应链，特别是在电动汽车领域。然而，拜登的关税必须与鼓励美国人接受电动车的措施相结合，同时需要鼓励最优秀的电动汽车制造商及其供应链合作伙伴在美国境内投资。

中国重视电动车而非燃油车，明显重塑了全球工业格局，并从中受益。认识并准确评估中国的能力，而不是宣扬中国即将衰落这一毫无根据的说法，是和中国展开竞争的第一步。

新冠疫情后的中国经济前景不能与当年日本经济放缓简单对比。当前的中国与上世纪90年代的韩国类似，随着经济转向消费驱动，政府进行持续高质量增长所需的改革，充足的增长潜力仍然存在。

中国领导人一直在努力建立国家所需的创新生态系统，包括具有流动性和透明的公共与私人融资机制——在中美竞争背景下这是一大劣势。为了与美国竞争，中国需要培育自己的科技独角兽公司，并且建立起在速度、规模和范围上与美国相媲美的全球平台。

由于中国面临巨大挑战，包括房地产业内爆、人口结构不利以及经济增长放缓，对这个世界最大增长引擎的未来的疑虑正在加剧。再加上中国在地缘政治领域的崛起，以及中美紧张关系加深，了解中国的政治经济比以往任何时候都更加紧迫。

唯一可行的解决办法，是中国企业到海外投资。这一战略既可以缓解国内的产能过剩，又可以支持投资目的国的工业发展。