英国首相梅2月2日在上海表示，1日与习近平主席会谈时，讨论了取消贸易壁垒的重要性，尤其是英国食品、饮料和金融服务进入中国的障碍。她说她和习主席一致同意，为了两国未来更好地发展关系，应首先对“贸易和投资进行评估”。“习主席引用莎士比亚名言说，‘凡是过去，皆为序章’，对此我完全同意。中英正开启黄金时代的新篇章。”梅于2日结束为期三天的对华访问回国。

　　“一带一路”倡议下各类基础设施项目在各大洲纷纷上马，随之而来的法律风险也在增加。司法制度意的不同味着巨大的监管挑战，尤其是在融资和项目实施等方面。为解决“一带一路”相关的贸易和投资纠纷，中国计划的北京、西安和深圳设立国际仲裁法庭。新华社报道说，新的国际仲裁法庭将基于中国现有的司法、仲裁和调解制度和机构。这也引起了国际社会的担忧，担忧这样的安排只会对中国企业有利。有批评者抱怨说，“一带一路”被中国控制了，成了中国扩大经济影响力的工具。他们甚至指责北京借助于铁路和港口工程，在发展中国家推行中国的政治和经济议程。

　　中国雄心勃勃的“一带一路”倡议曾被讥讽为一个模糊的概念而已，不会开花结果。然而，从新加坡到北海的各港口，中国国有企业正通过一系列收购活动，把概念变成现实，重塑着世界贸易和政治影响力的新格局。两家资金雄厚的国企，即中远航运港口和招商局港口控股，是港口资产收购热的领军者。它们收购的港口资产遍布印度洋、地中海和大西洋沿岸。上月中远刚刚收购了比利时第二大港口泽布吕赫的码头，此前中远已收购过西班牙、意大利和希腊的港口。中国国企现在控制着欧洲十分之一的港口吞吐能力。港口是中国“一带一路”倡议的一部分，通过南海、印度洋和苏伊士运河把中国与欧洲紧密联系在一起。