4月12日，习近平主席与美国总统特朗普通电话，就局势趋紧的朝鲜问题交换意见。在由特朗普发起的这次通话中，习近平强调要通过和平方式解决朝鲜问题。有报道称，日本也将参加美海军卡尔·文森航母战斗群在朝鲜半岛附近海域的行动，这使得局势进一步恶化。朝鲜将在周六（15日）举行活动，纪念金日成诞辰105周年。据悉，金正恩有可能借此机会进行新的核武试验，或者导弹试射。中国官方媒体《环球时报》发表了一篇措辞非同寻常之严厉的社论，警告并敲打朝鲜，称如果它进行核武试验，将掐断对朝鲜的石油供应。“如果朝鲜在本月再破底线，中国社会将会愿意看到安理会做出包括严格限制对朝鲜出口石油的空前严厉反应。”

　　截至4月11日下午，中国社交媒体对美联航的谴责和愤怒仍在持续发酵。在新浪微博上，主题标签“美联航暴力驱客”下贴文的小时浏览量高达2千万次。中国网民的愤怒浪潮也引起了美国联合大陆控股有限公司股东的注意，因为公司股价因此下跌了4%。表面上看，股价下跌似乎是必然的结果，但从中长期来看，美联航无需对此担忧，因为现在怒火难平的数千万网民将来还会乘坐美联航的班机。美联航有它的优势：正如在美国内一样，它面临的竞争压力并不大。根据中美一系列双边协议，美国的航空公司每周只能经营140个中美间的往返航班。

　　在中国富煤缺水的北部和西北部地区，耗水量巨大的煤变气或煤变油工程却在蓬勃发展。在经历了长达三年之久的煤炭价格下跌之后，煤化工项目终于迎来了新生的机会，包括把煤炭转化成汽油、化工原料和液化气等。2008年以来，鉴于对这类项目耗水和污染的担心，很多项目被迫下马。煤炭转化工程不仅仅要耗费大量的水资源，还会带来严重的污染。由于煤炭价格走低以及汽油和液化气价格位于高位，煤化工项目都是盈利的。现在，中国煤炭巨头又希望借“一带一路”的东风，把煤化工技术输出到“一带一路”的国家，但问题是，这些项目在中国国有企业主导的领域能够成功，并不意味着可以照搬到其它国家。